Plug&Drive – универсальная CNG и LPG система распределенного впрыска газа для 4-8in, разработанная BRC.

Эта система появилась как продукт развития систем предыдущего поколения, но с совершенно новым, инновационным подходом, в результате которого появилась возможность питания двигателя автомобиля как
природным газом, так и сжиженным.

      Система базируется на слаженности структуры аппаратных средств входящих в ее состав: редукторе , инжекторах BRC, датчике давления и температуры, установленных в рампу и прочным и мощным металлическим корпусом ECU Plug&Drive.

Главное новшество - программное обеспечение блока ECU Plug&Drive, управляющее питанием двигателя топливом ,которое благодаря новым алгоритмам управления позволяет получать из газообразного топлива максимальную отдачу.

Данная система Plug&Drive полностью интегрируется с электронным блоком автомобиля , обмениваясь с ним информацией по работе составляющих системы через протокол OBD.

Sequent Direct Injection

        Sequent Direct Injection - новейшая система газовой инжекции, специально разработанная для применения на автомобилях, с непосредственным впрыском бензина. Вобрав в себя лучшее, что было в предыдущих системах Sequent , разработанных BRC, Sequent Direct Injection воплотила в себе серию технических решений, благодаря которым аппаратная часть впрысковой системы совместно с программным обеспечением гарантирует наилучшую интеграцию этой системы на двигателях, работающих по принципу прямой инжекции топлива.

Возможно преобразовывать для работы на GPL следующие марки автомобилей :

• Volkswagen Golf 1.6 16V год выпуска с 2006 85 kW Mot. BLP

• Volkswagen Passat 2.0 16V год выпуска с 2006 110 kW Mot. BVY

• Volkswagen Golf 2.0 16V GTI год выпуска с 2006 147 kW Mot. BPY

• Volkswagen Golf 1.4 16V Turbo год выпуска с 2006 103 kW Mot. BMY

• Peugeot 308 1.6i 16V Turbo год выпуска с 2007 110 kW Mot. 5FX

• Mazda CX-7 2.3i 16V Turbo год выпуска с 2007 191 kW Mot. L3

Sequent 24

      Sequent 24 — это система последовательного впрыска газа BRC в газовой фазе, которая легко устанавливается, быстро настраивается и имеет небольшую стоимость.SEQUENT 24 на самом деле не требует какие-либо дополнительные устройства; эмуляторы интегрированы в ECU (электронный блок управления), а датчики интегрированы в основные компоненты редуктор и топливную рампу (Genius и RAIL).

Соединения стали проще вследствие применения специальных разъемов; кроме того, больше не нужно подключать сигнал TPS (датчика положения дроссельной заслонки), при условии, что решение подключения сигнала датчика кислорода является до сих пор выборочным. Для сигнала RPM (число оборотов в минуту) также можно будет выбрать сигнал неполного оборота в дополнение к стандартному сигналу RPM или сигнал датчика положения коленчатого вала.